AdBlue là hợp chất AUS 32 (Aqueous Urea Solution) – dung dịch Urea 32,5% (67,1% nước khử ION, 32,5% UREA tinh khiết cao, 0.4% phụ gia DEF). Hợp chất này được sử dụng cho hệ thống xúc tác chọn lọc Selective Catalytic Reduction (SCR) để giảm Oxit Nitơ (NOX) thải ra từ các động cơ diesel.
AdBlue là dung dịch Urea có độ tinh khiết cao và được xử lý kim loại nặng gần như hoàn toàn. Adblue không độc hại và an toàn để xử lý. Nó không gây nổ, không cháy và không gây hại cho môi trường. AdBlue được xếp vào nhóm có nguy cơ thấp nhất đối với các loại chất lỏng cho phép vận chuyển. Adblue không phải là nhiên liệu, cũng không phải phụ gia nhiên liệu và cần phải được sử dụng trong một bồn chứa chuyên dụng trong chiếc xe hạng nặng của bạn. Cách nạp (bổ sung/đổ) Adblue tương tự như việc tiếp nhiên liệu diesel/xăng. Nếu bạn đổ AdBlue tràn ra ngoài tay của bạn, bạn chỉ cần rửa nó bằng nước.
*AdBlue còn được biết đến cái tên DEF (Diesel exhaust fluid), tại Trung Quốc, Đài Loan thường gọi AdBlue với tên thương mại Emission Reduction Agent.
Tại sao chúng ta cần AdBlue?
Các tiêu chuẩn môi trường ngày càng khắt khe hơn đối với các nhà sản xuất Ô tô do vấn đề môi trường. Tiêu chuẩn khí thải Euro 6 bắt đầu có hiệu lực vào năm 2014 tại các Quốc gia Châu Âu và ảnh hưởng đặc biệt đến động cơ diesel. Để tuân thủ các quy định mới, các nhà sản xuất xe hơi đã phải tập trung vào việc giảm thiểu lượng khí thải nitrogen-oxide (NOX) có hại.
Công nghệ ‘Giảm xúc tác chọn lọc’ Selective Catalytic Reduction (SCR) là một phương pháp cực kỳ hiệu quả để đưa động cơ diesel đạt tiêu chuẩn đáp ứng tiêu chuẩn Euro 6. Nó được nhiều nhà sản xuất ô tô thương mại (Đầu kéo và xe tải/truck Mỹ Cascadia, Maxfore, Hyundai Xcient, Daewoo, Hino, Isuzu, Fuso, Chenglong, Howo, Dongfeng, FAW, JAC, UD Truck,…) và ô tô du lịch (Audi, BMW, Volkswagen, Mercedes,…) sử dụng.
AdBlue hoạt động như thế nào?
AdBlue là chất lỏng không độc, không màu với 2 thành phần chính là: nước khử ION và urea tinh khiết cùng một số phụ gia DEF. Để đạt tiêu chuẩn Euro 6, những chiếc xe chạy bằng dầu diesel gần đây sử dụng công nghệ SCR để bơm hợp chất này vào hệ thống khí thải của xe. Dung dịch Urea phản ứng với khí thải tạo ra khí Ni tơ và Nước trở nên vô hại với môi trường bằng cách phân hủy các Oxit Nitơ đơn (Thành phần gây ô nhiểm chính của động cơ Diesel).
Công nghệ này đã được sử dụng trong xe buýt và xe tải nặng trong một thời gian dài, vì vậy hiệu quả của nó đã được chứng minh và độ tin cậy đã được chứng minh.
Quá trình hoặt động của dung dịch DEF (dung dịch ADBLUE) như sau:
Dung dịch được phun vào dòng khí thải nóng, nhờ nhiệt độ cao làm hơi nước bốc hơi và UREA (có ký hiệu hóa học là (NH2)2CO ) trong dung dịch Adblue (dung dịch DEF) phân hủy thành amoniac và axit isoxianic
Mô tả quá trình phản ứng của các chất có trong thành phần AdBlue và khí thải động cơ
(NH2)2CO NH3 + HNCO
Tiếp theo axit isoxianic thủy phân thành carbon dioxic và amoniac:
HNCO + H2O CO2 + NH3
Từ đây amoniac kết hợp với oxy và chất xúc tác sẽ làm giảm lượng khí oxit Nito thoát ra môi trường
2NO + 2NH3 + ½O2 2N2 + 3H2O và 3NO2 + 4NH3 + 3O2 7/2N2 + 6H20
Tồng thể quá trình làm giảm khí Oxit Nito thoát ra môi trường thực hiện bằng phụ gia DEF (ADBLUE) cùng hệ thống SCR được thực hiện như sau:
2(NH2)2CO + 4NO + O2 4N2 + 4 H2O + 2CO2
Xe của bạn có sử dụng AdBlue không?
Công nghệ Selective Catalytic Reduction (SCR) với AdBlue ngày càng trở nên phổ biến. Nếu xe của bạn được nhập khẩu gần đây với tiêu chuẩn của Mỹ hoặc Châu Âu, Hàn Quốc, Nhật Bản, rất có thể xe của bạn đã có công nghệ SCR sử dụng AdBlue. Nhiều người không biết điều này cho đến khi đèn cảnh báo xuất hiện trên bảng điều khiển thông báo bổ sung AdBlue.
Nếu bạn không biết xe của bạn có sử dụng AdBlue hay không, thì bạn có thể tìm hiểu trong sổ hướng dẫn sử dụng xe. Bạn có thể kiểm tra nó để biết vị trí của nắp AdBlue – nếu nó không được đề cập, có thể SCR không được trang bị trên xe của bạn. Còn nếu có bạn hãy coi vị trí chính xác của nắp nạp AdBlue. Thông thường thì nắp nạp AdBlue ở bên cạnh bộ phận nạp nhiên liệu, nhưng có một số xe du lịch lại để nắp AdBlue dưới tấm trải của sàn xe.
Làm thế nào để nạp (đổ) AdBlue vào bình chứa trên xe?
Nếu bạn cần di chuyển một quảng đường dài và không chắc về việc AdBlue đã hết hay chưa? Bạn hãy tiến hành kiểm tra và tránh tình trạng AdBlue bị cạn, điều này sẽ gây ảnh hưởng tới động cơ (giảm công suất) hoặc gây hại đến bộ phận bơm (Pump) nằm trong hệ thống SCR.
Việc nạp AdBlue khá đơn giản. Tốt nhất bạn nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn, nhưng thông thường bạn chỉ cần mở nắp phụ AdBlue, sau đó rót AdBlue vào bình chứa. Trong trường hợp bình chứa lớn đòi hỏi phải có một vòi phun nối. Bạn có thể mua một vòi phun nối từ đại lý nếu bình chứa bạn quá to, việc này sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian cho quá trình đổ AdBlue đồng thời tránh bị đổ ra ngoài.
Một số xe yêu cầu sử dụng nẹp bánh xe để vặn lại nắp bình AdBlue, và hầu hết yêu cầu bạn đổ một lượng tương đối khi nạp lại, để thôi cảnh báo từ AdBlue.
Mặc dù không độc, AdBlue có tính ăn mòn vật liệu kim loại và có thể gây kích ứng da, mắt và phổi, do đó rửa tay sau khi làm đầy. Hãy rửa sạch khi bị tràn ra ngoài, vì AdBlue có thể hư sơn.
Định mức tiêu hao của AdBlue?
Mỗi loại phương tiện sẽ có mức tiêu hao khác nhau. Đối với các dòng xe thương mại (Xe tải, xe Bus) định mức tiêu hao từ 3-5 (lít) dung dịch UREA/AdBlue/DEF khi xe tiêu thụ hết 100 (lít) Dầu Diesel. Đối với dòng xe du lịch (Ford Everest, Hyundai Palisade, Mercedes, Rangrover,…) thông thường xe vận hành cứ 10.000 km sẽ tiêu hao hết 20 (lít) dung dịch UREA/AdBlue/DEF.
Có nên dự trữ AdBlue trong cốp xe?
Có thể bạn sẽ nghĩ để chắc chắn mình nên dự trữ AdBlue trong cốp xe. Tuy nhiên nhà sản xuất xe cũng như nhà sản xuất AdBlue không khuyến khích bạn làm vậy. Vì lo ngại vấn đề tràn, đổ sẽ gây ảnh hưởng tới xe của các bạn. Ngay cả khi bạn sử dụng không hết 1 bình AdBlue được đóng gói sẵn, bạn cũng không nên để lâu vì khi tiếp xúc với không khí các chất độc hại trong không khí sẽ làm biến đổi tính chất của AdBlue.
Điều gì xảy ra nếu xe của bạn sử dụng AdBlue có chất lượng thấp ?
Sử dụng loại AdBlue® chất lượng cao sẽ ngăn ngừa các sự cố tiềm ẩn đối với hoạt động của chất xúc tác SCR, tránh được thiệt hại nghiêm trọng hơn trong chính chiếc xe. Tuổi thọ và hiệu quả của hệ thống SCR trong xe phụ thuộc vào chất lượng và độ tinh khiết của sản phẩm dung dịch xử lý khí thải AdBlue®.
Adblue® chất lượng kém có thể gây ra các vấn đề sau với xe:
• Làm tắc nghẽn đường ống dẫn.
• Làm sơ cứng bộ lọc.
• Đóng kết tinh ure ở họng SCR.
• Thiệt hại vĩnh viễn cho máy bơm, kim phun và bộ xúc tác.
Chỉ đổ dung dịch xử lý khí thải ure vào bình chứa AdBlue, nếu lỡ tay đổ các chất khác (dầu diesel, nước…) vào bình chứa AdBlue thì phải liên hệ ngay với dịch vụ ủy quyền của hãng xe để được xử lý.
